Bàn phanh GN125 Phụ tùng phụ tùng trục trước Kháng nhiệt độ cao

Chi tiết sản phẩm
Địa điểm xuất xứ: Trung Quốc
Mô hình: Bàn phanh GN125

Điều khoản thanh toán và vận chuyển

Sau đây là mô tả của đĩa phanh trước của một chiếc xe máy:

Cấu trúc và loại
Cấu trúc tổng thể:Đĩa phanh phía trước thường là một đĩa kim loại tròn, được kết nối với trục của bánh xe phía trước của xe máy và quay đồng bộ với bánh xe.Biên của đĩa tương ứng với kẹp phanh. Khi phanh, các miếng phanh trong cột sẽ kẹp chặt cạnh đĩa và đạt được hiệu ứng phanh thông qua ma sát.

Loại
Đĩa cố định: Toàn bộ bề mặt đĩa phanh được cắt hoặc đóng dấu thành một mảnh, với cấu trúc đơn giản và chi phí thấp.Nó thường được sử dụng cho xe máy cấp thấp hoặc các mô hình không yêu cầu hiệu suất phanh đặc biệt cao.

Đĩa phanh phía trước xe máy
đĩa nổi:Phần đĩa bên trong và phần đĩa bên ngoài được kết nối chặt chẽ bằng các khóa nổi.và vòng ngoài được nhúng vào vòng trong để chịu trách nhiệm cho ma sát của phanhKhi phanh, đĩa này có thể lắc nhẹ do mở rộng nhiệt, do đó tạo thành bề mặt ma sát phù hợp nhất với miếng phanh để duy trì sự ổn định của phanh.Nó chủ yếu được sử dụng trong xe máy hiệu suất cao.

Đĩa phanh phía trước xe máy đĩa nổi

Vật liệu
Sắt đúc:chi phí thấp, khả năng chống mòn tốt, có thể chịu được thử nghiệm phanh thường xuyên trong lái xe hàng ngày và cung cấp bảo vệ phanh đáng tin cậy cho người lái xe, nhưng trọng lượng tương đối lớn,mà sẽ làm tăng khối lượng không bị kéo của xe.
Thép hợp kim: độ bền cao, có thể duy trì ổn định khi chịu lực phanh mạnh, không dễ biến dạng, và có khả năng chống nhiệt tốt và trọng lượng tương đối nhẹ.Nó là một vật liệu đĩa phanh với hiệu suất tuyệt vời và thường được sử dụng trong xe máy trung bình đến cao cấp.
Vật liệu gốm:có lợi thế chống nhiệt độ cao, tiếng ồn ma sát thấp, hiệu suất phanh xuất sắc, nhưng chi phí cao,thường chỉ được sử dụng trong một số xe máy hiệu suất cao hoặc các mô hình tùy chỉnh cao cấp.
Thép không gỉ:có khả năng chống ăn mòn tốt, có thể duy trì hiệu suất ổn định trong các môi trường khắc nghiệt khác nhau và có ngoại hình đẹp hơn, nhưng giá tương đối cao so với thép thông thường.
Thép thông thường:có một mức độ linh hoạt nhất định, có thể đáp ứng các nhu cầu phanh cơ bản và giá cả phải chăng hơn.

Chức năng
Chức năng phanh:Nó là một thành phần quan trọng của hệ thống phanh phía trước của một chiếc xe máy. Khi người lái lái vận hành tay cầm phanh, dầu phanh đẩy piston vào caliper,để đệm phanh được ép chặt vào đĩaThông qua ma sát giữa đĩa và miếng phanh, năng lượng động quay của bánh xe được chuyển thành năng lượng nhiệt, do đó đạt được mục đích giảm tốc hoặc dừng lại.
Chức năng phân tán nhiệt: Một lượng lớn nhiệt sẽ được tạo ra trong quá trình phanh.có thể làm tăng lưu thông không khí, tăng tốc độ phân tán nhiệt và ngăn chặn hệ thống phanh quá nóng và gây ra hiệu suất phanh giảm, tức là suy giảm nhiệt.

Chức năng thoát nước:Khi lái xe trong môi trường mưa hoặc ẩm ướt, các lỗ hoặc rãnh trên đĩa có thể giúp rút nước tích tụ nhanh chóng, để miếng phanh và đĩa có thể tiếp xúc tốt hơn,đảm bảo hiệu suất phanh không bị ảnh hưởng bởi nước, và cải thiện độ tin cậy của phanh.
Các tính năng thiết kế.

Thiết kế đâm:Nó có thể tăng tốc độ phân tán nhiệt và tốc độ thoát nước, trong khi giảm trọng lượng của đĩa và làm cho điều khiển linh hoạt hơn.số lượng và sự phân bố của các lỗ sẽ khác nhau tùy thuộc vào vật liệu, kích thước và các yêu cầu về hiệu suất của đĩa.
Thiết kế rãnh: Có rãnh có hình dạng khác nhau trên bề mặt đĩa, chẳng hạn như rãnh thẳng, rãnh cung, vv. Những rãnh này có thể làm tăng ma sát giữa miếng phanh và đĩa,cải thiện hiệu ứng phanh, và cũng giúp loại bỏ các mảnh vụn và bụi được tạo ra trong quá trình phanh, giữ cho bề mặt đĩa sạch.

Thiết kế thông gió:Máy phanh đĩa thông gió có nhiều lỗ thông gió tròn được khoan trên bề mặt đĩa, hoặc rãnh thông gió được cắt trên bề mặt cuối của đĩa hoặc lỗ thông gió hình chữ nhật được chế tạo sẵn,tăng thêm hiệu ứng phân tán nhiệt và đảm bảo rằng hệ thống phanh vẫn có thể duy trì hiệu suất tốt trong điều kiện làm việc tải trọng cao.